DUKE
DUKE in 1918, location unknown. The steerer is Joby Neale and the driver is
Bill Knibbs
(Hugh McKnight, BW192/3/2/2/12/8/26)
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Craft
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Fleet No
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Built at |
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Cost |
Owner |
Launch Date |
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DUKE (a) |
162 |
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Steel |
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Fellows Morton & Co |
1889 |
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Pre FMC History
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Date |
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Purchased from Fellows Morton & Co for £625 |
3.7.1889 (1.1.1889) |
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Steamer Registrations
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Place |
PH Number |
Captain |
Date Inspected |
Date Registered |
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677 872 |
Edward Wenlock |
26.1.1889 18.7.1893 |
12.3.1889 4.8.1893 |
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Steamer Gaugings
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Place |
Gauging Number |
Notes |
Date |
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Mild
Steel
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Maintenance
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Date
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Boiler
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Type |
Tubes |
PSI |
Cost |
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Cochrane |
1Ύ x 5.1 |
100 lbs |
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Maintenance |
Date |
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Engine
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Probably Haines, 1889 |
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Maintenance |
Date |
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Propeller Shaft
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10 6 ( 9 6 10Ό 2 ) |
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Maintenance |
Date |
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Steamer History
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Date |
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Listed at Watermans Hall No 1396 (15 ton) as Steam Carrying Tug |
20.5.1890 |
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Fate
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Rebuilt at Saltley Dock cost £500 |
Date |
3.1895 |
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Craft
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Fleet No
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ReBuilt at |
New |
Cost |
Owner |
Launch Date |
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DUKE (b) |
162 |
Saltley Dock |
Wood |
£500 |
FMC |
3.1895 |
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Steamer Registrations
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Place |
PH Number |
Captain |
Date Inspected |
Date Registered |
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930 |
George Angus |
6.3.1895 |
29.3.1895 |
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Steamer Gaugings
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Place |
Gauging Number |
Notes |
Date |
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Port of London GJC |
9448 11810 |
12t 14cwt |
6.3.1895 16.6.1911 |
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Bottom
elm, sides oak
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Maintenance
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Date
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New
cabin sides galvanised
Stern post, planks and counter badly decayed |
4.1901
6.1923 |
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Boiler
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Type |
Tubes |
PSI |
Cost |
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Cochrane |
1Ύ x 5.1 |
100 lbs |
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Maintenance |
Date |
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Retubed Retubed (49) Retubed Silicate mattress Retubed Granville gauge glass fitted (still in use 12.1911) New |
12.1899 1.1903 11.1905 12.1907 2.1908 8.3.1909 3.1914 |
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Engine
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FMC Haines |
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Maintenance |
Date |
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New engine machinery put 14 further astern |
11.1905 |
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Propeller Shaft
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10 6 ( 9 6 10Ό 2 ) |
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Maintenance |
Date |
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New propeller and shaft New shaft and bush |
12.1899 12.1907 |
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Steamer History
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Date |
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Millner letter no sign of Duke Millner letter re tunnel transgression Millner letter mention |
10.11.1905 26.9.1899 28.5.1917 |
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Fate
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Too expensive for further repairs, dismantled and cut up |
Date |
6.1923 |
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